20 世纪 30 年代，宾利德比 (Derby) 工厂打造出“静谧跑车”，车身更具动感，轮廓线条更为流畅。1933 年，劳斯莱斯汽车欢庆女神 (Spirit Of Ecstasy) 的设计者——艺术家 Charles Sykes 受邀为新的宾利座驾设计第二代引擎盖立标。Sykes 设计了一款具有艺术装饰风格 (Art Deco) 的单侧翼前倾式徽标，“B”字形外观从任何角度都能被清晰辨别。随后依据宾利车主的喜好，单侧翼又被改为向后伸展的双翼，成为第三代引擎盖立标。为凸显 MR 和 MX 系列宾利座驾卓越的运动特性，品牌还专门为其推出一款向后倾斜的双飞翼“B”字立标，作为替代选择。然而车主们需要在每次打开引擎盖之前，将立标旋转至另一侧，以避免在车漆上留下刮痕。

战后，宾利克鲁 (Crewe) 工厂制造的座驾搭配了更加小巧的第四代前倾式立标，并一直沿用至 70 年代。2006 年，可完全收折至引擎盖内的第五代双飞翼“B”字立标荣耀回归。双飞翼“B”字立标曾用于宾利雅骏、雅致和 BROOKLANDS 车型，并在后来成为慕尚车型的配置。个性化定制部门 MULLINER 还为限量版车型设计出特别版双飞翼“B”字立标，其中包括深色版本，甚至黄金版本。

2019 年宾利百年华诞之际，第六代全新双飞翼“B”字立标瞩目登场，与全新宾利飞驰一起引领超豪华四门座驾新方向。这款为宾利汽车开启第二个百年、具有划时代意义的立标，出自一场由宾利设计师们全员参与的比赛。最终，一款灵感源自鸮的设计作品脱颖而出，受到一致好评。该款立标一如全新宾利飞驰本身，展现出猛禽般的迷人风范——静显沉稳，动则迅猛。全新设计的立标外观简约而颇具现代感，仿佛鸮在平静的水面上追逐猎物。底座不断扩散的形状勾勒出鸮在水面留下的尾迹。身处座舱时，视野前方的双飞翼“B”字立标展翼飞翔，与宾利飞驰围绕驾乘者设计的每一个细节相互呼应，营造出别具一格的奢雅氛围。全新立标均采用不锈钢材质和源自涡轮发动机的制造工艺，经手工抛光精雕细作而成。传统非对称羽毛与现代感十足的风格巧妙融为一体——解锁座驾时，立标自动升起，羽翼以精心编排的顺序与大灯同时点亮，为启程缔造尊奢仪式感。

沃尔夫·巴纳托 (Woolf Barnato)——南非金伯利 (Kimberley) 钻石矿巨额财富的继承人，同时也是最伟大的“宾利小子” (Bentley Boys)。他不仅是一名出色的运动员，更是一位愿意为自己热爱的事业慷慨奉献的杰出管理者。1926 年，在宾利先生 (W.O. Bentley) 苦寻资金之际，巴纳托挺身而出成为了宾利汽车公司的董事长。宾利先生盛赞其为最出色的车手，而巴纳托则在勒芒 (Le Mans) 以“三次首发，三场全胜”的战绩回应宾利先生。1930 年 3 月，巴纳托出席在戛纳 (Cannes) 附近举办的游艇晚宴。当时罗孚汽车 (Rover) 和艾维士汽车 (Alvis) 刚刚战胜了从圣拉斐尔 (St Raphael) 到加莱 (Calais) 的蓝色列车，成为被众人津津乐道的话题。巴纳托对此不以为然，认为这项成绩“没什么了不起”。他以 200 英镑作为赌注，打赌自己的 SPEED SIX 同样能够轻松击败这趟列车。巴纳托的同伴十分清楚他的精明，因此都没有接受这个赌注。为了证明自己，巴纳托则下定决心要完成这次较量。翌日下午 5:45，当蓝色列车驶离戛纳火车站时，巴纳托 (Barnato) 与作为同伴的业余高尔夫球手戴尔·伯恩 (Dale Bourne) 离开了戛纳的卡尔顿酒吧 (Carlton Bar)，驾驶 SPEED SIX 动身出发。

两人在从戛纳 (Cannes) 到里昂 (Lyon) 的约 298 公里路途中遭遇暴雨，导致行程受到影响。凌晨 4 点左右，在行至里昂和巴黎 (Paris) 之间靠近欧塞尔市 (Auxerre) 的路段时，两人在寻找事先安排好的加油站时又浪费了许多时间。然而等待他们的挫折并未结束——在行近巴黎时，两人又突遇大雾，且唯一的备用轮胎发生爆胎。在经历了诸多坎坷之后，巴纳托 (Barnato) 和戴尔·伯恩 (Dale Bourne) 终于在早上 10:30 到达加莱 (Calais)。他们以 69.89 公里/小时的平均速度，在当时尘土飞扬、崎岖不平的道路上行驶了约 917 公里，创下举世瞩目的非凡成就。

巴纳托 (Barnato) 先于列车抵达加莱 (Calais) 后，决定继续前往伦敦。他搭乘一艘渡轮穿越英吉利海峡，在海关接受众人挥手致意后，驱车近 1,127 公里，终于在下午 3:20 将 SPEED SIX 稳稳停在圣詹姆斯大街 (St. James’ Street) 的 Conservative Club 门外。4 分钟后，蓝色列车方才抵达加莱火车站。尽管法国汽车制造商协会 (French Motor Manufacturer’s Association) 对他在公共道路上赛车的行为开出约 160 英镑的罚金，并禁止他参与 1930 年的巴黎沙龙 (Paris Salon)，巴纳托却毫无争议地在这场非官方竞赛中一举胜出。他声明只以个人名义参赛，但未能说服当局。

多年来，人们一直认为沃尔夫·巴纳托 (Woolf Barnato) 击败蓝色列车时所驾驶的宾利 SPEED SIX 是出自车身制造商 Gurney Nutting 之手的双门硬顶轿跑车。这款座驾的确位列巴纳托作为宾利汽车董事长的收藏之中。当代艺术家特伦斯·库尼奥 (Terence Cuneo) 在其素描名作中亦将参赛座驾描绘成 Gurney Nutting 的版本。然而，Gurney Nutting 版 SPEED SIX 的现任车主布鲁斯·麦考 (Bruce McCaw) 于近期发现了一些蛛丝马迹，证明这台座驾的诞生时间可能晚于比赛。还有一些历史学家认为，坐拥众多宾利座驾的巴纳托当时驾驶的是 Mulliner 版的四门 SPEED SIX，而非 Gurney Nutting 的双门版。为解决这一争议，西雅图 (Seattle) 的收藏家麦考仔细研究了这台 Mulliner 版 SPEED SIX 的底盘和发动机，并尝试将车身安装到不同的宾利底盘上。他在 2003 年 8 月的圆石滩车展 (Pebble Beach Concours d’Elegance) 上展示了复原后的 Mulliner 版 SPEED SIX 以及他所收藏的 Gurney Nutting 版本。麦考承认，尽管可能永远无法找到确凿证据，但巴纳托驾驶 Mulliner 版本与蓝色列车竞速的可能性更大。而即便如此，Gurney Nutting 版本仍被很多人称为“蓝色列车轿跑” (Blue Train Coupé)。该座驾一直是宾利汽车设计史上最具代表性的车型之一，不断激发着宾利设计师的创作灵感，并在 2015 年迎来 85 周年纪念的那场封神之战。

鉴于欧陆 R 型车的成功，宾利汽车继续采用欧陆传动系统和底盘，于 1955 年推出全新 S 系列。H.J. Mulliner、Park Ward、James Young、Hooper、Graber 以及 Franay 都为这款底盘独立设计了双门车身，其中 H.J. Mulliner 率先推出四门版——欧陆飞驰。

全新四门版本由 H.J. Mulliner 的总经理亚瑟·塔尔伯特·约翰斯通 (Arthur Talbot Johnstone) 命名，灵感源自苏格兰边境约翰斯通家族徽章，并将其装饰于前格栅处。随着 H.J. Mulliner 打造的飞驰大获成功，其他车身制造商也开始了四门版车身欧陆车型的定制。在总共生产出的 432 台 S1 欧陆中，H.J. Mulliner 定制车身款占据 217 台。

宾利传承系列珍藏的 S1 欧陆飞驰是一台诞生于 1958 年的 H.J. Mulliner 定制座驾，搭载 180 马力 4.9 升直列式六缸发动机，采用黑灰色内饰，当时售价 8,034 英镑，相当于同时期英国平均工资的十倍。该车型还选配了自动变速箱和空调系统，即使在今天也能提供舒适的长途驾乘体验。作为彰显宾利传统的超豪华运动旅行座驾，S1 欧陆飞驰亦是当代宾利飞驰的重要设计灵感源泉。

欧陆 R 型车与欧陆 S 型车代表了车身制造时代的最后一次蓬勃发展，当时宾利汽车仅负责生产底盘和传动系统，车身和内饰则由独立车身制造商精心打造。从 1946 年起，宾利克鲁工厂开始生产整车，时过境迁，独立车身制造商越来越难以匹配底盘产品。S 系列宾利座驾是最后一款采用独立底盘的车型，而 1965 年问世的 T 系列标志着独立专业车身制造商的时代落下帷幕。

驰骋开阔公路，驾享辽阔地平线。雅骏车型初代诞生于 1995 年，第二代问世于 2006 年，是一款无与伦比的敞篷座驾。在当时，该车型无论是性能表现还是驾乘体验均傲视同侪，令人回味无穷。雅骏拥有流畅舒展的外观和精致奢雅的内饰，在各个方面都淋漓尽致地展现出宾利汽车的精髓。顶篷仅需 25 秒即可完全折叠收起，让驾乘者尽情驾享自由无拘的奢雅体验。计算机控制的四速自动变速箱换挡更加平顺，将 6.75 升双涡轮增压 V8 发动机的澎湃动力转化为游刃有余的推进力，带来更进一步的驾驶乐趣。雅骏不仅是一款超豪华座驾，更是真正意义上的高性能车型，0 - 100 公里/小时加速仅需 5.9 秒，最高车速可达 274 公里/小时。

奢雅格调和强劲动力的巧妙融合往往更能打动人心，而雅骏正是这种组合的生动演绎。在最后面世的雅骏 T 车型承袭了雅骏的优雅气质、流畅线条和匠造工艺，同时更具动感活力，因而备受车主青睐。其鲜明的运动基因源自宾利外观设计的辉煌时代，通过刚劲矫健、气势恢弘的整车观感展露无遗。该车型同时也极具现代感，是一款传承英伦造车传统精华的超豪华座驾。从卓尔不群、大气磅礴的外观，到精致细腻、尊贵奢雅的内饰，雅骏 T 尽释真正的超豪华敞篷体验，为四位驾乘者带来无限乐趣。行驶中，源源不断的扭矩输出和一览无余的天空共同带来难以言喻的美妙体验。该车型搭载宾利标志性的 6.5 升双涡轮增压 V8 发动机，峰值扭矩 1,000 牛·米，峰值功率提升至 500 制动马力，0 - 100 公里/小时加速仅需 5.5 秒，最高车速达 288 公里/小时，动力输出澎湃而平稳，令每一位驾驶者皆能游刃有余。