宾利先生的非凡人生

“造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。”

（华特·欧文·宾利，宾利汽车创始人）

华特·欧文·宾利先生 (Walter Owen Bentley) 出生于 1888 年，是九个兄弟姐妹中年纪最小的。1919 年 7 月 10 日，他成立了以自己的姓氏“宾利”命名的公司，而私下里他更喜欢别人称他为 W.O.。在 100 多年后的今天，凭借超凡性能、精湛工艺和上乘选材，“宾利”已享誉全球。接下来，就让我们走近这个彻底改变驾驶体验的伟大人物，一探他鲜为人知的传奇故事。

宾利汽车公司由宾利先生一手创建。1919 年，以其名字命名的第一部座驾在伦敦 (London) New Street Mews 诞生。

从创立之初到日益壮大，宾利汽车始终以打造兼具至臻奢华和超凡性能的座驾而不懈努力。若没有上世纪 20 年代勒芒 (Le Mans) 赛道的五场胜利以及后来在 2003 年取得的第六场胜利，宾利汽车可能无法实现“奢华”与“动力”的二元对立和谐，并将其延续至今。

在一个世纪后的今天，宾利先生的愿景仍然持续指引着品牌的信念、行动和抱负。位于英国克鲁 (Crewe) 的宾利汽车，自 1998 年起被收入大众汽车公司 (Volkswagen AG) 麾下，凭借其全球瞩目的高性能超豪华运动旅行座驾，在行业中傲视同侪。

早年历程

蒸汽的力量

摩托赛场，小试牛刀

一块镇纸，点亮灵感

航空引擎，屡立战功

蒸汽的力量

宾利先生 (W.O. Bentley) 天生热爱运动。9 岁时，他买了一辆二手自行车，拆卸并仔细观察其工作原理。而他真正热爱的则是火车。16 岁离开学校后，他便开始成为大北方铁路公司 (Great Northern Railway) 的学徒，并实现了童年梦想——在蒸汽机车上工作，把煤投入燃烧室以创造源源不断的蒸汽压力。五年后，他结束了学徒生涯，并被道路上行驶的汽车深深吸引。

摩托赛场，小试牛刀

还在铁路公司工作时，宾利先生 (W.O. Bentley) 就买了一辆 Quad+E7:E9rant 摩托车，并和他的两个兄弟一起以满腔热情投入赛车运动，在警方超速监视区尚未运行的清晨时段进行练习。1907 年，他参加了伦敦-爱丁堡 (London-Edinburgh) 预选赛，虽然车辆在爱丁堡郊外发生故障，但他将其修好并依然按时抵达终点，赢得角逐金牌的资格。1908 年在伦敦-普利茅斯和伦敦-兰德最终预选赛 (London-Plymouth and London-Land’s End) 中，他又斩获数枚金牌。随着他对赛车运动的愈发热爱，宾利先生在改进发动机性能方面日益纯熟，经他成功改装的 Rex Speed 车型甚至被官方团队采用。

一块镇纸，点亮灵感

1912 年，宾利先生 (W.O. Bentley) 开始与一位兄弟经营生意，从法国进口由 Doriot, Flandrin & Parant 生产的汽车。在翌年访问这家厂商的法国办公室时，他发现了一块铝制镇纸，并思考是否能利用这种轻质材料制成比钢或铸铁更好的活塞。为提高活塞强度，防止其在高温下熔化，他尝试在铸造厂生产一种新的合金，并最终采用 88％铝和 12％铜的配比。功夫不负有心人，由他设计加装新活塞的 DFP 赛车在布鲁克兰 (Brooklands) 赛道获得冠军，并创造 144.36 公里/小时的新纪录。事实证明，这一重要设计是他在未来几年屡获成功的关键。

航空引擎，屡立战功

当第一次世界大战爆发时，宾利先生 (W.O. Bentley) 暂时收起创建汽车公司的热情，决定利用一技之长为国效力。在皇家海军航空服务队 (Royal Naval Air Service) 担任上尉期间，他用铝制活塞制造了一款战斗机引擎，这款引擎比以往版本更为强大可靠，取代了在战斗中容易因过热而失灵的旧引擎。第一款宾利 BR.1 转子发动机令索普维斯“骆驼”战斗机 (Sopwith Camel) 成为一战中最成功的英国战斗机。随后，宾利先生继续投身于 BR.2 引擎的研发工作，并在监督生产的同时访问了参战的航空中队。后来他回忆起一次在机场遭遇由“红色男爵” (Red Baron) 曼弗雷德·冯·里奇托芬 (Manfred von Richtofen) 发起的扫射袭击时，说道：“Flanders 战机的每一支机枪似乎都在瞄准我们开火。”值得庆幸的是，宾利先生和同行军官机智地跳进附近的河道而逃过此劫，汽车行业的传奇未来也才得以续写。

宾利汽车的诞生

宾利先生荣获嘉奖

公路和赛道的卓越征服者

赛道逐胜

“时速 160 公里的静音跑车”

最佳献礼——慕尚创始人典藏版

宾利先生荣获嘉奖

宾利先生 (W.O. Bentley) 因在战争中做出重要贡献，被授予不列颠帝国勋章 (MBE) 并位列 1919 年新年荣誉榜，此外还获得发明家奖励委员会 (Commission of Awards to Inventors) 颁发的 8,000 英镑奖金。这为他实现梦想并创立属于自己的汽车公司奠定了经济基础。1919 年 7 月 10 日，宾利汽车公司正式成立。“我们的理念很简单，”宾利先生说，“造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。”这一宏伟愿景被他一次又一次地刷新并实现。

公路和赛道的卓越征服者

宾利先生 (W.O. Bentley) 在研发首款宾利车型时，Autocar 杂志称他在打造一台“为热衷于驾驶体验的驾驭者而生，一部满足旅行所需的纯正赛车。” 时至今日，这一目标仍是宾利品牌基因的一部分。在成功推出宾利 3 升车型后，他又于 1926 年推出搭载 6 ½ 升六缸发动机的 BIG SIX 车型，并于两年后开发出 SPEED SIX 车型。1928 年，他研发出 4 ½ 升四缸发动机，并在 1930 年制造出 8 升六缸发动机。这些发动机尽管是首次应用于公路赛车，但凭借出色的动力和耐力，在赛事中均取得了不俗的成绩。

赛道逐胜

宾利先生 (W.O. Bentley) 最初是反对出战勒芒 (Le Mans) 赛事的，然而历史最终证明该赛事在宾利汽车的传奇历史上具有不可或缺的重要作用。“这么疯狂的比赛没人能够完成，”宾利先生曾说，“汽车可不是为连续二十四小时驾驶而设计的。” 然而在 1923 年，当弗兰克·克莱蒙特 (Frank Clement) 和约翰·达夫 (John Duff) 驾驶宾利 3 升车型获得勒芒第四名，并创下最快圈速之后，他消除了自己的成见。随后宾利汽车以七年五冠的惊人赛绩，迅速成为 24 小时耐力赛的霸主，亦成为各大新闻头版头条的常客。

“时速 160 公里的静音跑车”

8 升车型是宾利先生 (W.O. Bentley) 推出的最后一款车型，被公认为其集大成之作。虽然动力和扭矩与直列式六缸发动机相同，但宾利公司宣称，无论车主为其搭配何种款式的车身，均能轻松达到 160 公里/小时的车速。宾利先生说：“我一直想生产一辆即使速度达到 160 公里/小时也不会产生任何噪音的汽车，现在我觉得我们已经做到了。”这一结论得到了 W·戈登·阿斯顿 (Captain W. Gordon Aston) 上尉的赞同，他在接受 The Tatler 杂志采访时回顾宾利 8 升车型：“我从未见过有任何一辆车，能将超凡出尘的性能表现与平稳低调的降噪设计如此巧妙地融合在一起。”

最佳献礼——慕尚创始人典藏版

8 升车型问世前不久，华尔街金融危机 (Wall Street Crash) 爆发，导致其仅出厂 100 台。随后，宾利汽车持续不断地打造兼具超凡性能和匠心工艺的超豪华座驾，而宾利先生 (W.O. Bentley) 的爱车始终在克鲁 (Crewe) 工厂傲然展示。每一任首席执行官新上任的第一天，这台座驾的钥匙都会被交到其手中，以此致敬宾利品牌的传奇缔造者。